Grudge Kings Sydney 2023

Manchmal sind Rennveranstaltungen genau so, wie auf der Verpackung angegeben, und Grudge Kings verrät Ihnen bereits im Namen alles, was Sie wissen müssen.

Das erste Grudge Kings-Event im Jahr 2016 hatte das Ziel, den US-amerikanischen Stil des Grudge Racing nach Australien zu bringen – Door Cars, Weltklasse-Trash-Talk und Nebenwetten waren angesagt. Die Rennfans waren von Anfang an vom Konzept des Veranstalters Po Tung begeistert. Es spielte keine Rolle, welche Marke, welches Modell oder welchen Leistungsaddierer Sie hatten – das Einzige, was zählte, war das Win-Ampel.

In den Post-COVID-Jahren hat sich Grudge Kings eher zu einer traditionellen Rennveranstaltung entwickelt, aber es hat definitiv sein „Outlaw“-Image beibehalten, mit einigen der wildesten Pro-Street-Fahrer Australiens auf der Strecke neben Voll-Chassis-Doorslammern und einigen der schnellsten Importe der Welt . Grundsätzlich gilt: Wenn es Türen hat und schnell ist, gibt es bei Grudge Kings einen Platz dafür.

Auf dem Hügel entlang der Ostseite der Strecke gibt es auch eine Autoshow, sodass Sie mit Ihrem Streeter vorbeifahren, sich auf dem Hügel aufstellen, den vom DJ aufgelegten Musikstücken lauschen und die Rennen des Tages verfolgen können. Vielleicht gewinnen Sie sogar eine Trophäe.

Bei der Veranstaltung im Jahr 2023 auf dem Sydney Dragway hatten einige der ganz Großen, von denen man von Anfang an erwartet hätte, dass sie auf dem richtigen Weg sind, mit kühlen Temperaturen und einer extrem engen (sprich: sehr, sehr guten) Strecke zu kämpfen, was nicht wenige erwischte Rennfahrer aus und forderten unterwegs einige mechanische Opfer.

Das erste Auto, das die Strecke zu Beginn des Tages wirklich eroberte, war Doorlammer-Rennfahrer Peter Lovering in seinem wunderschönen 55er Chev, der vom Anhänger aus eine 5,89 erzielte und damit seine Erfolgsserie nach den Winternationals im Juni fortsetzte. Die Hinzufügung eines Liberty-Fünfgang- und Wandlerüberbrückungsgetriebes hat seinem Team wirklich dabei geholfen, eine gewisse Konstanz zu finden, und Lovering plant nun, das Auto auf Diät zu setzen und in der Nebensaison eine neue Verbundkarosserie auf den Markt zu bringen Helfen Sie ihm, bis zu 200 Pfund aus dem Schuhkarton einzusparen, Chev. Er beendete das Wochenende mit einer Bestzeit von 5,85 Sekunden, wobei noch jede Menge Potenzial vorhanden war!

Der Stammgast der Street Machine Drag Challenge, Riccardo Pontonios VK mit Twin-Turbo-LS-Antrieb, erzielte während der Veranstaltung eine Reihe unglaublicher Bestzeiten von sieben Sekunden und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 7,56 bei 181 Meilen pro Stunde – alles in voller DC-Trimmung auf einem 275er Radialmotor mit vollem Auspuff und Pumpe E85 ! Zu sagen, dass die Jungs glücklich waren, ist eine Untertreibung.

Trent Blainey schaffte es in seinem wunderschönen LS-angetriebenen VL Walkinshaw-Tribut WALKE (SM, Februar 23) ebenfalls, eine 7,7 bei satten 187 Meilen pro Stunde zu erreichen – ein weiterer Bestwert für ein weiteres Schwergewicht der Profi-Straßenszene.

Eine der wildesten Paraden des Tages kam von Damian Ferraro mit seinem kürzlich überarbeiteten LJ Torana. Das Auto verfügt jetzt über einen 526 Keith Black Olds Donk, komplett mit Schraubenkompressor, und ist im niedrigen Sechs-Sekunden-Bereich mit weit über 220 Meilen pro Stunde gelaufen. Bei Damians erstem Aufprall an diesem Tag startete das Auto gut, ließ aber bei etwa 130 Meilen pro Stunde Flüssigkeit unter dem rechten Heck austreten, was ihn auf einen plötzlichen, ungeplanten Umweg über die Mittellinie schickte. Nur Damians schnelle Reflexe brachten die Rutschen rechtzeitig heraus, um den wunderschönen LJ intakt zu halten.

Die V8-Brigade lieferte eine Show ab, aber auch die Sport Compact-Jungs ließen sich nicht abschrecken! George Haramis ist in der Off-Street-Drag-Racing-Szene von Sydney seit fast 20 Jahren ein bekannter Name, und bei Grudge Kings begeisterte er am Steuer des Maatouks Racing Mk4 Supra.

Haramis gab uns einen Vorgeschmack auf das, was kommen würde, mit einer Zeit von 7,21 bei monströsen 202 Meilen pro Stunde, nachdem ihm beim Unfall zu Beginn des Tages die Reifen geplatzt waren, bevor er in der ersten Runde einen Sieg über George Rehayem mit 6,71 bei 212 Meilen pro Stunde erzielte (nach einer langen Zeit). Inszenierungsduell, bei dem beide Mannschaften das Publikum in Stimmung bringen).

Jay Sadek war ein weiterer herausragender Fahrer im RX-3 mit 20B-Antrieb, der durch seinen Vater Sam berühmt wurde. Mit einer Geschwindigkeit von 6,63 bei 210 Meilen pro Stunde (neben Mark Hayes, einem der Profis der Profi-Street-Klasse, der in seinem beeindruckenden Big-Cube-Lachgas fressenden LC Torana eine Zeit von 7,10 erreichte) wurde Sadeks Auto zu einem der schnellsten und schnellsten RX-3 im Land .

Radständer waren für viele Rennfahrer an der Tagesordnung, wobei Rob Evans aus Südaustralien wahrscheinlich den größten davon in seinem großen Chrysler-Hardtop hatte. Unglücklicherweise muss das, was hochgeht, auch wieder runtergehen, und als das passierte, gab es einen Funkenregen und muss wehgetan haben – wir haben ihn nicht wieder auf der Strecke gesehen. Andere, die an diesem Tag ihre Pilotenlizenz anstrebten, waren Johnny Habib, Mark Hayes, Darryl Dando und Jason Hoctor in seinem harten Cortina.

Adam Rogashs brandneue STRIPSHOW Capri hatte ein unvergessliches Wochenende! Nach einem massiven Half-Track-Wheelstand bei Tests, bei dem eine vordere Strebe beim Aufsetzen verbogen wurde, kämpfte das Team über Nacht hart, um den Schaden zu beheben. Am Renntag schaffte das Team eine Geschwindigkeit von 7,00 bei 191 Meilen pro Stunde, gefolgt von 6,91 bei 199 Meilen pro Stunde, um beim Debüt bequem in die Sechser-Klasse vorzudringen. Mit der Power von Dandy Engines unter der Motorhaube wird der blaue Capri in Zukunft ein echter Hingucker sein! (Lesen Sie den vollständigen Artikel über Adams Capri in der August-Ausgabe von Street Machine.)

Wie immer bei Grudge Kings gab es viele große Namen in schnellen Street-Shows. Small-Tyre Fighter war wahrscheinlich die Wahl der Kategorie, mit einem spannenden Finale zwischen Dom Perri in seinem atemberaubenden GODRX2 und Mick Elkhouri in seinem RX-7 mit 2JZ-Antrieb, LOL13B. Früh am Tag legte Mick in getrennten Läufen eine Geschwindigkeit von 7,13 und eine Geschwindigkeit von 200 Meilen pro Stunde hin (ja, Sie haben richtig gelesen), und es war das spätere Mazda-Modell, das sich mit einem weiteren Durchlauf von nur sieben Sekunden den Sieg sicherte. An seiner Seite zeigte Perri mit 7,91 bei 173 Meilen pro Stunde das Potenzial des kleinen RX-2.

Insgesamt gab es bei der diesjährigen Veranstaltung jede Menge Blutvergießen, wobei mehr als ein paar Autos an diesem Tag kaputtgingen, aber für Fans von Grudge-Rennen und Weltklasse-Timeslips sorgt Grudge Kings weiterhin für Spannung. Auf geht’s ins Jahr 2024!

1. Brad „Fox“ Cullens cooles Valiant-Ute erhielt den ganzen Tag über Wiederbelebungsmaßnahmen. Mit Dale Heiler am Steuer schaffte das Auto eine Geschwindigkeit von 4,6 bei 158 Meilen pro Stunde auf den achten Platz – eine Bestzeit auf einem 28x10,5-Reifen

2. Der Kurs mit dem größten Preisgeld bei Grudge Kings ist Pro Mod, bei dem der Gewinner 4.000 US-Dollar gewinnen kann. Pete Loverings knorriger 55er Chev schnappte sich bei dieser Gelegenheit die Pralinen und erzielte dabei einen PB von 5,85

3. Der Rennfahrer der zweiten Generation, Josh Boskovich, steuert dieses coole Falcon-Coupé, komplett mit Fontana-Small-Block-Power, manuell geschaltetem (mit Hebeln) Lenco-Getriebe und einer gesunden Portion Lachgas

4. Trent Blainey reiste von Melbourne aus mit seinem atemberaubenden WALKE VL mit Twin-Turbo-LS-Antrieb (SM, Februar 23) an und wurde belohnt, als das Auto bei Grudge Kings in die Siebener-Klasse schoss und eine neue Bestzeit von 7,73 erzielte. 187 Meilen pro Stunde

5. Ein Zeitsprung von 6 Sekunden würde auch Sie zum Lächeln bringen. Adam Rogash rundete seinen Tag bei Grudge Kings mit einer rasanten Geschwindigkeit von 6,91 bei 199 Meilen pro Stunde in seinem brandneuen Capri ab, mit noch viel mehr Reserven.

6. Der viktorianische Rennfahrer Rohan Hutson ist mit seinem wunderschönen schwarzen 55er Chevy weit gereist und hat mit einer weiteren Reise nach Sydney noch ein paar Kilometer auf der Uhr verbracht

7. Was hochgeht, muss auch runterkommen. Johnny Habib und seine ikonische Torana sind bereits damit vertraut, der Schwerkraft zu trotzen (und wenn sie Sie wieder einholt, wie hier gezeigt!)

8. Ein weiterer Lauf, ein weiterer Monster-Start. Jason Hoctors Killer-455ci-Cortina mit Windsor-Antrieb bringt sie in Schwung und hält sie auf Trab

9. Bei der Anzahl der riesigen Radständer bei Grudge Kings war es schwer, einen herauszupicken, der herausragte, aber dieser Versuch von Chris Vassilis‘ monströser, vollmotoriger Torana-Luke war genau das Richtige. Sein von BK Race Engines gebauter 433-ci-Smallblock leistet satte 840 PS

10. Lee Murrays ProCharged Holden-powered Torana (SM, Okt. 15) ist vom Namen und von der Natur her ein absolutes WEPN. Lee verließ Grudge Kings mit einem Lächeln im Gesicht, nachdem er mit seiner Familie einen tollen Renntag verbracht hatte und eine neue Bestzeit von 8,54 bei 161 Meilen pro Stunde erzielte. Lesen Sie mehr in der August-Ausgabe von Street Machine.

11. Steven Nikolovskis Mk2 Toyota Corona mit 7M-GTE-Antrieb fuhr den ganzen Tag über wilde Fahrten. Die coole und unorthodoxe Kombination erzielte am Ende des Tages eine Bestzeit von 9,68 bei 143 Meilen pro Stunde

12. Unser amtierender Gewinner der „Milwaukee Young Street Machine of the Year“, Grant Azzopardi, taucht immer wieder überall mit seinem coolen kleinen Anglia-Panorama mit Barra-Antrieb auf, auch bei der Show 'n' Shine im Grudge Kings

13. Jay Sadek und Steve Athans legten im Finale von Pro Modified nebeneinander 6-Sekunden-Läufe hin, wobei Athans in seinem Mustang (oben) mit einem PB von 6,58 den Sieg holte

14. Pontiac mit Twin-Turbo-LS-Antrieb im Vergleich zu einem Chevy im Schuhkarton mit einem verschraubten Hemi? Ja, bitte! Stuart Bennett und Pete Lovering stehen sich im Qualifying gegenüber

15. Drag Challenge-Veteran Riccardo Pontonio hatte in seinem allmächtigen braunen VK ein tolles Wochenende. Er fuhr im vollen Straßentrimm (275 Radialmotoren, voller Auspuff und mit E85-Pumpe), schaffte einen persönlichen Bestwert von 7,56 bei 181 Meilen pro Stunde und gewann anschließend die R275-Klasse

16. Martin Stevensons 410ci Small Block HQ Pano verdrängte Craig Warrens LJ Torana und holte sich den Sieg in der heiß umkämpften Street Outlaw-Klasse